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公交车喝上地沟油进程进入快车道地沟油-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:29:00 阅读: 来源:冷饮厂家

公交车喝上地沟油进程进入快车道_地沟油

Foodjx导读:业内认为,餐厨废弃物作为一种再生资源,它符合商品的特性,必须进入正规市场进行交易,才能实现在阳光下的充分流通。生物柴油作为餐厨废弃油脂的主要产品,标准化交易将带来废弃油脂需求数量和质量的大大提高,从而带动废弃油脂的标准化交易。再生资源的标准化交易是再生资源产品未来发展的方向,这一平台的搭建将利用市场机制淘汰落后的经营主体,引导行业规范发展。 餐厨废弃油脂(俗称地沟油)将成为公交车的辅助能源,到2014年,沪上将有1000辆公交车 喝 上含地沟油的生物柴油。昨天下午,上海市食品安全委员会办公室、市绿化和市容管理局、同济大学汽车学院、市食品安全工作联合会、上海华谊集团技术研究院和上海中器环保科技有限公司共同签署了 上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议 ,标志着这一进程进入快车道。 公交出租已有实验 地沟油一直是食品安全监管的重点、难点之一。今年3月1日正式实施的《上海市餐厨废弃油脂处理管理办法》(市政府97号令),明确了本市餐厨废弃油脂资源化利用、市场化运作、闭环式管理的基本要求。然而,由地沟油转化的生物柴油和石化柴油比较,却具有十六烷值高、硫含量低、润滑性好、可再生性好等特点,是理想的石化柴油补充燃料。但生物柴油氧化安定性和低温流动性差,再加上地沟油原料来源复杂,成分、质量参差不齐,影响了其推广应用。 此前,同济大学 生物柴油组分及汽车匹配技术研发 等课题对生物柴油应用于柴油机、柴油公交车等进行了系统的试验研究。同济大学汽车学院汽车发动机设计研究所所长楼狄明介绍说,研究发现,10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料,可以在车用发动机不做任何改动的情况下使用,对于发动机的动力性、经济性、可靠性、耐久性等指标基本没有什么影响,在排放方面,颗粒物排放减少,而氮氧化物的排放略有增加,不过 基本感觉不到这个变化 。 楼狄明透露,之前课题组曾经在巴士一汽旗下70路的3辆柴油公交车中使用BD5(生物柴油含量5%)、3辆柴油公交车使用BD10(生物柴油含量10%)混合柴油燃料分别进行了为期12个月的应用示范,总计行驶34余万公里。对50辆柴油出租车使用BD10混合柴油燃料进行了应用示范,累计行驶1260余万公里,基本没有什么问题。 运作模式也很关键 据统计,上海现有1.5万辆柴油公交车。如果按目前测算,如果本市每天回收处置的70万吨餐厨废弃油脂全部加工转化成生物柴油,还满足不了这些公交车的 胃口 。 地沟油成分复杂,如何转化成生物柴油,运用到实践中去很重要。 市食安办主任阎祖强表示,目前本市两家餐厨废弃油脂末端处置企业的处置水平还不高,生产出来的生物柴油质量不够稳定,附加值较低,还不能完全用于车辆。这次六方合作,就是利用科研院所的专业技术优势,提高处置企业末端产品的质量,在已取得的科技成果基础上,通过政、产、学、研、用等部门的合作,将科技成果转化为生产力,促成餐厨废弃油脂资源化利用的科技成果转化。 除了技术上过关外,业内人士坦言,由于餐厨废弃油脂的处理成本较高,而使用企业又必然会考虑,这种 生物柴油+石化柴油 的混合柴油能否在经济性、环保性上压倒纯石化柴油,所以如何让地沟油收运处置企业和下游生物柴油使用企业双赢,采取怎样的运作模式非常关键。

(来源:中国食品机械设备网)

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