SBD无畏俯冲轰炸机有多厉害历史上有哪些关于它的故事

SBD“无畏”俯冲轰炸机有多厉害？历史上有哪些关于它的故事？

今天小编给大家带来SBD“无畏”俯冲轰炸机的相关内容，感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

《决战中途岛》这部历史战争电影无疑震撼了许多的观众，在片中美军的俯冲轰炸机冒着日本军舰密集的防空火炮进行俯冲轰炸的场面令人震撼。俯冲轰炸是第二次世界大战时期最勇敢的对舰共计战术，只有最“无畏”的勇士才是最浪漫的。今天小编就雷根大家一起聊聊在电影当中出现的美国SBD“无畏”俯冲轰炸机。

日军战舰猛烈的防空炮火爆炸的黑色烟团几乎布满了整个天空，迎着扑面而来的高射炮火，美军俯冲中轰炸机开始俯冲攻击。

4000英尺(约1200米)!

3000英尺(约900米)!

2000英尺(约600米)!

1800英尺(约540米)!

1500英尺(约450米)!

1200英尺(约360米)!

投弹!

命中!爆炸的烈焰浓烟迅速翻滚而起!

借助于如今先进的电影特效技术，将如此紧张激烈的战斗场面逼真还原了，没有丝毫的艺术夸张，当时俯冲轰炸就是这样，从4000英尺开始俯冲，直到2000英尺投弹，有些飞行员为了确保投弹命中，甚至到1200英尺才投弹。而这段俯冲而下的飞行距离，即便是面对密集如雨的炮火，都是不能进行任何改变航向的闪躲，所以这段短暂而漫长的航程就被誉为——“死亡航程”，是极其危险的，完全靠着飞机的速度优势，还有运气，才能完成俯冲、投弹、脱离这一攻击的整个过程。

俯冲轰炸战术，最早起源于第一次世界大战，到了第二次世界大战逐渐发展到顶峰。因为当时受到投弹瞄准炸弹制导等方面的技术限制，投弹命中精度很低。而俯冲轰炸则是在当时条件下保证命中精度的唯一可行方法。二战时，纳粹德国为了闪击战空中精确对地支援的需要，研制出了著名的JU-87 “斯图卡”俯冲轰炸机，而“斯图卡”(Stuka)，就是德语俯冲轰炸机“Sturzkampfflugzeug”的缩写。“斯图卡”俯冲轰炸机在对地面点状目标的精确攻击中确实表现不俗，因此也引领了各国争相发展俯冲轰炸机。

但是俯冲轰炸的缺陷就是在面对防空火力，尤其是制导防空武器(如VT近炸引信)时危险性很高，一旦对方掌握了制空权，在战斗机和防空火力的双重拦截下，俯冲轰炸就无异于自杀。所以当防空武器和炸弹制导化逐渐普及之后，俯冲轰炸也就销声匿迹了。

再回到俯冲轰炸，毋庸置疑，每一次俯冲攻击，都是在和死神亲吻;每个俯冲轰炸机的飞行员，都是真正最无畏的勇士!

而他们的座机，就是SBD“无畏”俯冲轰炸机!名副其实的“无畏”!

1934年，美国海军航空局开始着手开发新一代舰载俯冲轰炸机。海军的招标方案一出台，布吕斯特、马丁、沃特和诺斯罗普等多家航空公司就拿出了各自设计方案，加入到竞争中来。当时绝大多数参与竞争的飞机制造商都认为，传统的双翼飞机虽然速度较低，但低速性能好，起降滑跑距离短，所以正好符合舰载机的需求。唯独只有在当时的美国航空界有着“天才”之称的约翰·诺思罗普爱用了当时非常先进的下单翼布局和全金属半硬壳结构设计。诺斯罗普认为，航母对飞机起降性能的要求并没有想象中那么苛刻，经过计算和设计，速度较快的单翼飞机也同样可以在航母上起降。

诺斯罗普的前卫设计很快引起了美国海军的注意力，并最终选中了他的设计方案，要求他制造一架原型机，并赋予了原型机XBT-1的编号(X表示试验机)。为了防止诺斯罗普的设计万一失败可能影响新一代舰载俯冲轰炸机的研发进度，海军还责成沃特公司在这一设计基础上开发一种下单翼机型作为备选(也就是后来的 SB2U“守护者”俯冲轰炸机)。

XBT-1的主起落架可以收入主机翼，只露出下半截的机轮。机翼则是蜂窝结构。这种机翼结构不啻于航空设计上的一次革命，可以使单翼飞机摆脱了框架的限制。不过，蜂窝结构也有缺陷，就是机翼不能折叠，这对需要充分利用航母空间的舰载机显然是不利的。

为了弥补机翼不能折叠的缺陷，设计师竭尽所能控制飞机的尺寸，使得XBT-1非常紧凑。同时在飞机的俯冲减速板上增加了许多圆孔，这样就能够在不影响机翼油箱容量的基础上解决了机翼在俯冲时的振动问题，还使得减速板的张角得以扩大，从而提高了减速效率。

1934年12月，XBT-1成功进行了首次试飞。达到了212英里(约合341公里)的时速，同时能够携带1000磅(454千克)炸弹飞到22500英尺(约合6858米)高度。这一性能在当时算是非常先进了。

1936年9月，美国海军正式通过了XBT-1方案，并以BT-1的编号订购了54架生产型，主要装备“约克城”号上的第5舰载轰炸机中队(VB-5)和“企业”号的第6舰载轰炸机中队(VB-6)。

但这种被寄予厚望的新型飞机正式服役后暴露出了在操纵性方面的严重缺陷：飞机在低速飞行时垂直方向的稳定性非常糟糕、气动翼面的效率也大为下降，这样在飞机着舰时将会十分危险。另外，在紧急加大马力时飞机还会出现剧烈的横滚倾向，这些缺陷导致了一系列严重的坠机事故。尽管如此，诺斯罗普还是对自己的基本设计充满信心，决定对飞机进行改进。换装了更大马力的发动机和新的三叶变距螺旋桨，还改装了全新设计的操作面板和机载设备以改善操纵性。经过改进后以XBT-2的型号于1938年4月25日首飞，结果却令人失望——新飞机的性能改进并不显著。

诺思罗普并没有气馁，而是继续进行风洞试验以便找出更好的改进方案。就在这时，诺思罗普飞机公司被道格拉斯飞机公司合并，而且由于飞机的设计类型从“轰炸机”(英文字母代号B)改成了“侦察轰炸机”(英文字母代号SB)，所以飞机的编号也就改为XSBD-1。这个编号中的D就代表道格拉斯公司。

1939年2月，XSBD-1首飞成功，并通过了海军航空局的定型鉴定。4月8日，道格拉斯公司开始生产第一批144架以SBD-1作为正式编号的量产型，并得到了“无畏”(Dauntless)的官方绰号。

SBD“无畏”的传奇故事就此开始。

1940年11月，87架SBD-2开始交付海军，和SBD-1最大的区别就是外翼加装246公升内部油箱，以增加航程。

1941年3月，584架SBD-3开始交付海军，主要改进是吸取了战场上生存力薄弱的教训而强化了防护和自卫火力，所以被称为“重装大火力”型，要害部位加装装甲，以及采用自封油箱和防弹风挡，机头2挺12.7毫米机枪，机尾2挺7.7毫米机枪。第一批174架SBD-3起初是法国在欧洲战场上见识了德军俯冲轰炸机的巨大威力而向美国紧急订购的。但法国很快在1940年6月战败沦陷，这批SBD-3就和另外410架美国海军订购的SBD-3一起都交给了美国海军。除了海军的584架，还有90架SBD-3交付给陆军。

1942年10月，780架SBD-4开始交付海军，主要是在SBD-3的基础上改进了仪表盘和螺旋桨。

1943年2月，功率增强型的SBD-5开始交付海军，这一型号换装了1200马力的发动机，功率大为增强，从而弥补了SBD-3因为加装装甲和武备导致重量增加而出现的性能恶化。SBD-4产量高达3050架，是SBD系列子型号中产量最多的。

1944年2月，500架SBD-6开始交付海军，这也是SBD系列的最终改进型，换装了1300玛丽的发动机，使得最大速度提升到422公里/小时，同时还可以挂载火箭。

除了6个海军舰载机的子型号外，还有交付陆军航空兵的615架，但机型编号改为A-24。

这样，SBD和A-24总共产量有3936架，是二战时期美军最重要的攻击机型。

1941年12月，太平洋战争爆发时，已经有8个中队约250架SBD-2和SBD-3在“列克星敦”号、“萨拉托加”号、“约克城”号和“企业”号4艘航母上服役，这也是当时美国海军舰载攻击机的中坚力量。

12月7日，珍珠港事变当天，17架SBD正在珍珠港以西约320公里海域上空进行例行巡逻和训练飞行，结果一头撞上了日军的攻击机群，当时就有5架SBD被击落，这也是美军在战争中第一批被击落的作战飞机。

两天后的12月9日，“企业”号航母起飞的6架SBD在执行反潜巡逻任务时，在珍珠港东北海域发现并击沉了日军的伊-70号潜艇，这是美国海军在太平洋战争中取得的第一个战果，也算是报了一箭之仇。

1942年5月，珊瑚海海战，这是二战第一场航母大战，也是人类历史上第一次没有舰炮互轰的超视距海战。“列克星敦”号和“约克城”号航母上的53架SBD“无畏”俯冲轰炸机和22架TBD鱼雷机协同奋战，击沉了日军“祥凤”号航母，击伤“翔鹤”号航母。

1942年6月中途岛海战，美军航母舰载机和中途岛岸基航空兵能够攻击日军战舰的只有B-17“空中堡垒”轰炸机、TBD鱼雷机和SBD俯冲轰炸机三种机型，B-17虽然载弹量大航程远，但投弹命中精度较低，只适合轰炸地面固定目标，而不适合轰炸军舰这样在海上快速机动的点状目标。TBD虽然挂载对军舰威胁最大的鱼雷，但速度太慢，性能相对比较落后，很难突破日军战斗机和军舰防空炮火的拦截取得战果。所以，真正能对日军战舰构成威胁的只有SBD俯冲轰炸机了!

SBD作为舰载机，主要执行俯冲轰炸、侦察和反潜巡逻等任务，一般装备轰炸机中队(Vesse Bomber Squadrons，简称VB)和侦察机中队(Vesse Scouting Squadrons，简称VS)。当时美军参战的三艘航母，各有一个VB中队和一个VS中队，“约克城”号有34架SBD，“企业”号有33架SBD，“大黄蜂”号有35架SBD，总共102架。

按照美军战前的作战预案，应该是SBD首先在高空进行俯冲投弹攻击，吸引日军战斗机和防空炮火，为TBD在低空进行鱼雷攻击创造条件，因为鱼雷对军舰的损害肯定要大大高于炸弹。

但在实战中的情况却恰恰相反，先是“大黄蜂”号和“企业”号的TBD鱼雷机对日军舰队进行了鱼雷攻击，在日军战斗机和防空炮弹的猛烈拦截下，29架TBD损失28架，投下的鱼雷无一命中。但鱼雷机的攻击将日军战斗机全部被吸引到低空，为SBD从高空俯冲攻击创造了条件。

这时，“企业”号的33架SBD赶到了，由于燃料即将耗尽，所以33架SBD只能对最近的“赤城”号和“加贺”号进行了俯冲攻击，一举将这两艘航母击沉。

接着，“约克城”号的17架SBD、12架TBD和6架F4F组成的机群赶到，结果鱼雷机的攻击毫无成效，又是17架SBD的俯冲投弹将日军“苍龙”号航母击沉。

对日军最后一艘航母“飞龙”号的攻击，也是SBD的战果。美军在发现“飞龙”号之后，就投入了所有能够出动的飞机，来自“企业”号的25架SBD有四颗炸弹命中，将其重创。见已无法挽救，日军就由驱逐舰发射鱼雷将其击沉。

中途岛海战美军击沉日军4艘航母的战果全部都是由SBD创造的!这样辉煌的战绩足以让SBD名垂青史。而那些驾驶着SBD“无畏”冲向日军战舰的都是真正无畏死亡的勇士!

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