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适应出口包装的ISO集装箱钢桶

我国的钢桶国家标准经过几次大的修订后，已经有了较大的进步，钢桶的直径系列也向国标标准靠拢了。但是，实事求是的说，我们的国家标准总是赶不上世界的潮流和水平，就连修改当时的国际水平也赶不上。为什么呢？用一句话概括就是：思想不解放！因循守旧，维持现状的思想占领着标准修订者的大脑，所以，造成了目前国内钢桶业产品的混乱局面。

自从改革开放以来，尤其是近年来加入WTO之后，国际间的经济往来日益频繁，钢桶作为产品的包装物也随着产品越来越多地走出国门。但是，由于我国标准钢桶结构上的先天不足，根本满足不了国际间包装和运输的要求，使出口商2014年原矿出口禁令在印尼正是生效,而中国铝企为了增加铝半成制品的出口仍需大量的铝矿砂和钢桶制造企业陷入了两难境地。产品结构的矛盾主要表现在两个方面：

一方面是国家标准200升钢桶的桶身直径虽然符合ISO直径标准（φ560mm ），但它却忽略了钢桶的实际外径，因为钢桶桶字幕机身上的两个大环筋的直径远远大于钢桶桶身直径（φ588mm），所以在钢桶装入集装箱运输时，实际占有的空间直径是φ588mm，而不是φ560mm，这不能说不是标准修订者的疏忽。由此造成了钢桶进入集装箱时，本可以放四排，但由于直径大了一些，只能放三排，从而又浪费了很大的集装箱空间，出口商是绝对不允许的。

另一方面是国家标准的钢桶内留残余物问题，由于钢桶桶顶的平顶结构几十年来没有改变，当钢桶向外倾倒内容物液体拖线板时，总会有一些倒不出来。这种情况不仅使内容物浪费，而且给钢桶的回收再利用带来麻烦，也不利于环境保护。早在新国家标准修订前，ISO钢桶国际标准就已经制订出来，而且已解决了这个问题，但新的国家标准硬是视而不见，不予理睬，结果造成了标准严重落后的现状。

由于国家标准以上问题的存在，在我国对外经济活动越来越频繁的今天，越来越显得不合时宜。国内众多的制桶厂家为了企业的生存，为了满足用户的需求电阻，纷纷另辟奚径，按用户的要求制作钢桶。于是，国际标准的钢桶开始落户中国，成为出口商们的新宠，这是必然的发展过程。目前欧洲标准桶在中国的走俏，是对我国国家标准的最大冲击，也说明了钢桶国家标准的严重落后现状。但这种情况也只是过渡阶段，最后的发展方向应该是ISO国际标准钢桶，不管你愿不愿意，最终一定要走这条路的，这是谁也阻止不了的发展趋势。因为我们生活在世界上，中国不可能再像几十年前那样闭关自守，既然要开放，我们的产品标准就国际市场的回暖不应该“自立为王”，更何况我们的标准还很落后。

目前国内采用的国际钢桶标准，除了锥形桶已经大量普及外，ISO集装箱桶已经开始普及应用，已受到出口商的广泛欢迎。

ISO集装箱钢桶是由欧洲引入的，首先由意大利GMI公司在国内推广，由于它的结构型式改善了国家标准钢桶在运输中空间占用不合理的问题，所以得到了大多数用户的肯定。目前在我国沿海及华东地区已得到广泛应用。

集装箱专用钢桶是以国际标准钢桶的尺寸为基础，对钢桶的环筋进行科学改型的产品结构。它的主要特点是桶身上的环筋被整体向桶内陷入，即在桶身环筋波峰高度不减少的情况下，在环筋与桶身相连的部位制造了向内凹进的环形槽，使环筋顶部的最大直径比原标准小了5mm，原国标钢桶的环筋外径为φ585mm，而集装箱钢桶的环筋外径为φ575mm。从而使钢桶的最大直径比国标钢桶小了10mm，不要小看这10mm，在集装箱运输中，这种钢桶能够最大限度的使空间得到应用因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门，达到最经济的运输成本。

由于该环筋的形状截面像“W”，所以国内制桶行业中常叫它为W型环筋桶。该环筋不仅减少了钢桶最大直径，而且增强了桶身的强度，也使桶身的形状更加美观了。在国外，多数集装箱钢桶都免去了桶身上的波纹，使桶形更加漂亮。

另外，普通国家标准钢桶在使用中的缺点主要是，钢桶环筋直径大于钢桶两端的卷边边缘，这样当钢桶在运输、装卸、使用中，钢桶的环筋将成为最薄弱的环节，因此经常被损坏漆膜或造成磕碰变形。而采用“W”筋结构后，不仅增加了钢桶桶身的强度，而且环筋不再是薄弱环节，保护了钢桶的整体美观和抗磕碰能力。

还有，国际标准直径的钢桶有利于出口，能为全世界的用户接受。在国外，对于钢桶的回收再利用非常重视，发达国家都有自动化程度很高的旧桶翻新生产线，对旧钢桶进行翻新再用，一般的钢桶要回收再利用2~3次是最少的。这就要求钢桶的规格和尺寸都在一致，否则在全自动生产线上是无法进行修复的，这就是我国国家标准钢桶在国外不受欢迎的原因之一。

ISO集装箱专用钢桶结构：

ISO集装箱专用钢桶由ISO国际标准钢桶的欧洲“W”筋钢桶进行合并而成。即钢桶的基本尺寸采用ISO国际标准钢桶，主要包装直径、桶高等尺寸。而没有采用ISO国际标准钢桶的环筋结排污管构。目前国内的钢桶均采用此结构，主要原因有以下几点：

1、ISO国际标准钢桶停机：当注塑循环中断时（如图1所示），其标准桶顶为平顶或拱形结构均可。拱形结构是为了减少内容物残留而设计的，也就是说，这种结构在钢桶翻倒倾出内容液体时，桶口可处于最低位置，因而内容物可以倒干净。而在目前国内外的液体装卸中，已经不采用这种办法倾倒液体，而是采用抽吸的办法进行，所以，桶顶的拱形就没有必要了。近年来，世界各国大多开始采用平顶结构的桶顶，所以拱形桶顶在我国也没有推广。

2、发源于意大利GMI公司的“W”筋钢桶进入中国时名称为“集装箱钢桶”，主要解决国际标准钢桶的集装箱空间占用问题。目前已被国内外广泛接受，其主要结构和尺寸如图2所示。

这种新型的ISO集装箱钢桶是国际标准和“W”筋钢桶共同的组合，是目前全世界普遍采用和流行的结构，其主要尺寸如下表所示：

ISO集装箱专用钢桶的结构和尺寸

normal align=center>序号

normal align=center>结构名称

normal align=center>图中代号

normal align=center>尺寸（mm）

normal align=center>1

normal align=center>钢桶内径